Pakiet „Gotowi na osiągnięcie celu 55%” cz. II

Zgodnie z przyjętym Europejskim Prawem Klimatycznym, do 2050 roku Unia Europejska będzie neutralna klimatyczne. Jednak wcześniej, do 2030 roku emisja gazów cieplarnianych zostanie zredukowana o 55% (w porównaniu z poziomem z roku 1990). Aby osiągnąć te cele Komisja Europejska przedstawiła pakiet Fit for 55 (Gotowi na osiągnięcie celu 55%).

W dniu 3 sierpnia przedstawiliśmy pierwszą część opublikowanych dokumentów. W dniu dzisiejszym prezentujemy część drugą: 

• EMISJE SAMOCHODOWE – Poprawka do rozporządzenia o normach emisji samochodów osobowych i dostawczych proponuje ograniczenie emisji z nowych samochodów osobowych o 55% do 2030 r. i o 100% do 2035 r. w porównaniu z poziomami z 2021 r. W rezultacie wszystkie nowe samochody rejestrowane od 2035 r. będą bezemisyjne.
• NATURALNE POCHŁANIACZE CO₂ – Nowelizacja rozporządzenia w sprawie użytkowania gruntów i leśnictwa (LULUCF) Proponuje ustanowić ogólny cel UE dotyczący usuwania dwutlenku węgla przez naturalne pochłaniacze odpowiadający 310 mln ton emisji CO₂ do 2030 r. Do 2035 r. UE powinna dążyć do osiągnięcia neutralności klimatycznej w sektorach użytkowania gruntów, leśnictwa i rolnictwa, co dotyczy również emisji rolniczych innych niż CO_2.
• NOWY FUNDUSZ – Komisja planuje utworzyć nowy Społeczny Fundusz Działań na rzecz Klimatu dla obywateli najbardziej dotkniętych ubóstwem energetycznym lub ubóstwem związanym z mobilnością. Byłby finansowany z budżetu UE w kwocie 25% spodziewanych dochodów z handlu uprawnieniami do emisji paliw stosowanych w budynkach i transporcie drogowym i wynosiłby 72,2 mld euro na lata 2025–2032.
• PALIWA ALTERNATYWNE – Nowelizacja dyrektywy w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych proponuje nałożyć na państwa członkowskie wymóg zwiększenia zdolności ładowania proporcjonalnie do sprzedaży samochodów bezemisyjnych oraz wymóg instalacji punktów ładowania i tankowania na głównych autostradach w regularnych odstępach: co 60 km w przypadku ładowania energią elektryczną i co 150 km w przypadku tankowania wodoru.
• PALIWA OKRĘTOWE – Nowa dyrektywa dot. promowania paliw niskoemisyjnych – FuelEU w gospodarce morskiej będzie sprzyjać wprowadzaniu zrównoważonych paliw okrętowych i technologii bezemisyjnych dzięki ustanowieniu maksymalnego limitu emisji gazów cieplarnianych przez statki zawijające do portów europejskich.
• PALIWA LOTNICZE – Nowe rozporządzenie dot. zrównoważonych paliw lotniczych – ReFuelEU w lotnictwie proponuje zobowiązać dostawców paliw do włączania coraz większych ilości zrównoważonych paliw lotniczych do paliw do silników odrzutowych uzupełnianych w portach lotniczych UE, w tym niskoemisyjnych paliwach syntetycznych (tzw. e-paliwach).